Page 6 - INFO-Bladet
P. 6
Vi Testar: Nya Hyundai ioniq6 Easyinfo-INFOBladet
Karlshamn elektrisk motor som driver oss kontroll på alla knappar, reglage styrfunktioner till den 7 `stora har jag sänkt volymen på för
Vi på INFO-Bladet (ska i framåt och bakåt också för och finesser. Fast när jag sätter skärmen som sitter centralt i att uppleva motorernas ljud
den mån det går) ha med den delen. Drivbatteriet för mig i den lånade Hyundai ioniq bilen, den har alla funktioner och här får jag gäspa ett par
lokala tester i tidningen, elmotorn är ett högvoltbatteri får jag intala mig själv att det var som krävs och efterfrågas, gånger, som man gör när det
som i detta fallet på en bil. på 270 volt. Beroende på en regel på mitten av 80-talet antagligen mycket mer än så. slått lock för öronen, men nej,
En bil som testas, går att körförhållande väljer bilens då jag själv tog körkort. Med Nåväl, när jag äntligen startar det hade dem inte, bilen går
provköras och beställas i elektroniska styrsystem hur en sådan här bil kan ju inte det bilen och sakta kör iväg, känns verkligen så här tyst. Halvvägs
Karlshamns kommun. drivningen ska ske. Antingen gälla, då kommer jag iväg långt det ett litet ryck vilket jag då till Karlskrona vänder jag
Först ut att testas är en med bensin eller elmotorn efter att bilhallen har stängt. I förstår är växlingen mellan mot Karlshamn igen, inne i
hybridbil, Hyundai ioniq. En eller med bägge samtidigt. Hyundai Ioniq finns ju allt och bensin och elmotorerna. När stan rör sig bilen smidigt och
av anledningarna att jag väljer Bränsleförbrukningen sjunker lite till i utrustningsnivå. Miljön jag svänger ut på E 22:an ibland känner man motorernas
denna modellen är att jag, när bensinmotorn går på i kupèn känns som i en vanlig norrut slås jag ännu en gång växling, men inte mycket. En
kanske liksom många andra, tomgång och när bilen drivs bensin eller dieselbil, jag kan av volymen i kupèn. det känns viktig detalj för många är ju
inte riktigt har koll på vad en av elmotorn. Laddning inte påstå att jag får en känsla av som jag sitter i 1:a klass på ett utrymmet i bagaget. Även här
hybridbil är och hur den är av drivbatteriet sker när att aha det är så här det känns modernt tåg. Jag får påminna så är volymen mycket större
att köra. Så innan jag hämtar bensinmotorn är igång, även att sita i en hybridbil. mig flertalet gånger att inte än vad utsidan skvallrar om.
ut en testbil på Karlshamns när den går på tomgång. Däremot är rymdkänslan i ta ögonen från vägen, men Hyundai ioniq är en snygg och
autoverkstad får jag allt läsa på Drivbatteriet laddas också kupèn enorm. Inuti upplevs det är svårt att inte kolla in spännande bil som jag varmt
lite. Kortfattat och något enkelt genom bromsåtervinning. bilen dubbelt så stor än vad all information som man får kan rekomendera till er som är
förklarat så är Hyundais hybrid Man har ju lärt sig att innan man kan tro innan man kliver via skärmen och den läckra nyfikna på en hybrid bil.
både en bensinmotor och en avfärd i en okänd bil, ha in. Ratten har massor av instrumentbrädan. Radion
Text & Bild: Magnus Kajrup
FAKTA: HYUNDAI IONIQ
Motor:
Bensin-el. Tvärställd 4-cyl radmotor med 2 överliggande kamaxlar. 4 ventiler
per cylinder. Kompression 13,0:1. Borrning/slag 72/97 mm, cylindervolym 1
580 cm3. Max effekt 105 hk vid 5 700 r/min, max vridmoment 147 Nm vid 4
000 r/min. Elmotor 43,5 hk, och 170 nm. total effekt 141 hk och 265 nm. bat-
terityp litiumpolymer, 28 kWh.
Kraftöverföring:
Motor fram, framhjulsdrift, 6-växlad dubbelkopplingslåda.
Fjädring/hjulställ:
Skruvfjädring, Fram MacPherson fjäderben, bak multilänkaxel.
Styrning:
Kuggstång med elmotordriven servo. Vändcirkel 5,3 meter.
Bromsar:
Skivor fram och bak. Antisladdsystem.
Hjul:
Lättmetallfälg. Fälgbredd 6 tum, däck 195/65 R15.
Mått/vikt (cm/kg):
Axelavstånd 2 700, längd 4 470, bredd 1 820, höjd 1450, spårvidd f/b 1 563/1
577. Markfrigång 1 400 mm. Tjänstevikt 1?445, maxlast 500 kg. Tank 45 liter.
Bagagevolym (VDA-liter) 443-1 505 liter.
Fartresurser:
Acceleration 0-100 km/h 10,8 s, toppfart 185 km/h.
Bränsleförbrukning
Blandad körning 3,4 l/mil. CO2 79 g/km.
Garantier:
Nybil 5 år, batteri 8 år/200?000 km
